8月12日下午5时，一天中最热的时候终于过去。一条由钢混组合搭建起来的桥梁从湘江西岸坪塘大道附近向江面延伸，在距离岸边500米左右，一座形似飞燕的大型蓝色钢梁空间立体结构稳稳屹立在碧波广阔的江上，百余名建设工人有序分布在从水面上崛起的大型钢梁丛林中，抢抓施工，这是暮坪湘江特大桥建设现场。记者在现场看到，目前江中主桥及涉水引桥段的下部结构已全部完成，建设工人正在进行上部结构施工。凯发K8官网项目负责人曾华新告诉记者，项目已进入主体冲刺施工阶段，预计年底完成主拱合龙，根据计划，预计于2024年底建成通车。
主体施工加速中
暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程，也是长沙市南横线的过江通道，连接天心区南部片区与湖南湘江新区大王山片区。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道，河西终点位于坪塘大道以东约768米处。
在河西终点附近的预制场内，龙门吊高高架起，工人们正在紧锣密鼓地进行钢筋混凝土加工，预制好的钢筋混凝土桥面板将被吊装至桥上设计位置进行铺装。
尽管是下午5时，户外工作的建设工人仍然要直面“烤”验。“我们调整了作业时间，利用早晚时间错峰施工，同时召开班前会，强化工人施工安全意识，号召大家身体不舒服不上岗。”凯发K8官网暮坪湘江特大桥项目现场代表陈龙说，针对高温天气，项目部备好了充足的防暑物资和药物，同时在项目上提供清凉休息室，尽可能降低高温酷暑对工人的伤害。“目前，现场有一百多人的作业团队正在全力施工，项目进入主体冲刺施工阶段。”
据介绍，大桥为干线公路兼顾城市交通功能，线路全长约4.416公里，跨湘江主桥段增设非机动车道及人行道，宽42.5米，设计为双向六车道。建成后的暮坪大桥，将连接城南片区与大王山片区，东西两岸的居民无需绕行至湘府路大桥，居民过河通行时间可由原来的50分钟左右减少至5到10分钟。
年底完成主拱合龙
暮坪湘江特大桥主桥设有78个节段，钢结构杆件4000多个，吊装单元近2000个，梁段间采用全焊连接，单个吊装节段最大重量240余吨，结构总用钢量达1.5万余吨。据悉，暮坪湘江特大桥是全国同类型桥梁中首次采用全焊连接的“双飞燕”式钢桁架系杆拱桥，首片钢梁于2月20日开始吊装。
“其中主桥79#墩中跨起始段浮吊吊装节段总重1800吨，共81个杆件单元，是全桥最复杂的空间立体结构。”项目承建方湖南路桥相关负责人介绍，在近80米的高空，项目团队采用800t浮吊将钢梁节段吊装匹配至上一个已安装钢梁节段，安装误差须控制在毫米级。
项目团队仔细分析河床地貌、水文气候条件，采取江中安装系缆桩固定，结合河床多锚点固定等多项措施，提高了大型浮吊设备的施工精度、降低对浮动条件的要求；同时通过三维激光扫描进行点云模型与BIM的拟合实现信息数字化快速高精度施工，通过数字化技术实现施工信息的收集、传递和处理，增加杆件安装的准确性和效率，采取一系列针对性的措施后，既提高了施工安全性和效率，又确保了杆件安装线形控制精度。
随着79#墩中跨起始段共8个浮吊吊装节段于日前完成吊装，该大桥东、西岸共21个节段的钢梁吊装任务全部完工。下一步将采用大角度、重载爬坡吊机进行主桥上部结构吊装施工，预计年底完成主拱合龙。
