(作为长株潭融城片区“六横八纵”战略部署的骨架路网之一的伊莱克斯大道西延段项目已基本完工。星辰全媒体记者 岳珊 摄)
星辰在线12月31日讯(星辰全媒体记者 岳珊)12月31日，星辰全媒体记者凯发K8官网铁路站场迁建公司获悉，作为长株潭融城片区“六横八纵”战略部署的骨架路网之一的伊莱克斯大道西延段项目已基本完工，正在进行施工扫尾和现场清理等工作，道路已具备全线通车条件。待正式放开交通后，融城路过107国道向西可直达湘江南路，将极大缓解暮云片区交通压力，方便周边市民出行。
项目：打通“断头路”，飞越”京广线
伊莱克斯大道是长沙市融城片区“六横八纵”战略部署的交通主干道。道路东起芙蓉南路，穿过107国道(中意三路)，西至湘江南路，全长约3.6公里。受京广铁路的分割影响，伊莱克斯大道成了一条“断头路”。项目建成后，将连接融城路贯穿暮云街道和南托街道，将成为长沙南部融城片区首条贯穿东西的城市主干道。
“伊莱克斯大道西延段项目是涉铁工程，此次延长的范围长1.57公里，规划路幅宽度46米，设计车速50公里/小时。包括道路、桥梁、护涵、排水一体化配套设施工程。”凯发K8官网铁路站场迁建公司相关负责人介绍，伊莱克斯大道西延段的关键点就在上跨京广铁路桥架梁施工，但铁路桥下就是繁忙的铁路大动脉京广线，在不影响运输的情况下在铁轨下施工，只能利用有限的“天窗点”抓紧施工。
面临着跨京广铁路既有线架梁施工的高风险、通车目标工期紧等压力。从3月中旬开始首联现浇连续梁砼浇筑，4月初108根桩基完工，7月29日首梁架设成功，9月24日桥梁合拢……”整个桥梁跨铁施工仅用时不到3个月，为全线通车奠定了坚实基础。
施工：“上跨下穿”京广铁路，营业线施工争分夺秒
“作为涉铁工程，项目面临着上跨京广铁路营业线架梁和下穿铁路框架顶进涵施工，铁路行车较为密集,施工安全风险极高。”施工方中铁二十五局三公项目负责人刘新军介绍，施工时既要防止下穿涵洞损坏铁路沿线周边光缆、电缆，又要预防上部桥梁施工物品坠落及脱落影响到铁路设备的安全稳定，施工条件受限，施工难度大。
项目最大的难处在于桥梁上跨京广铁路线，属于既有线Ⅱ级封锁施工。“天窗点”是列车运行期间为施工和维修作业预留的时间。根据要求，桥梁架设每天仅能在封锁铁路停运后的“天窗点”内施工，正常施工时间仅有60分钟，同时还需广铁集团铁路车务、工务、电务、供电近十家单位衔接配合。
“上跨铁路线修桥比跨公路要难得多。”刘新军说，桥梁施工期间，每天仅有60分钟的封锁施工作业时间，必须完成喂梁、运梁、落梁及架桥机退回等一系列步骤。施工时间极为紧迫，必须严格做到精细合理、争分夺秒，否则将造成京广铁路列车运行时间的延误或推迟。
据了解，为确保项目按质按量完成，最高峰时全线500多人开启“5+2”“白+黑”“晴+雨”奋战模式，参与长沙市“大干一百天 实现双过半”竞赛活动，24小时紧盯项目进度，最终使项目在年内具备通车条件。
意义：新增融城片区城市主干道，加快长株潭城市群融城步伐
受京广铁路的分割影响，暮云片区一直缺少一条东西向的主干道，严重制约了铁路东西两侧地块的开发利用和居民交通出行。项目建成后，伊莱克斯大道将从107国道处向西延伸1公里多，直达湘江路，将成为暮云片区第一条东西向主干道。可极大地缓解片区交通拥堵情况，完善片区路网结构，极大方便周边百姓出行，促进片区经济发展，加快长株潭融城步伐。
“我一直期盼着伊莱克斯大道西延段工程能早日通车，这样从出门就再也不用担心附件学校早晚高峰的道路堵车了。”家住沿江村的文先生感叹道。项目建成后，伊莱克斯大道将成为周边居民出行首选，大型车辆也通过也需绕行。
另据星辰全媒体记者了解到，在长沙市最新公布的《长沙南部融城片区综合交通整合深化专项规划》中，伊莱克斯大道位于长株潭城市群生态绿心融城核心地区，是“一心六组团”的空间结构工程之一，未来这里还将新增过江通道。
