长沙晚报10月29日讯? ?在长沙城南，50多台大型机械设备在湘江两岸及江面上隆隆作响，施工作业如火如荼，这是暮坪湘江特大桥项目施工现场。记者29日从凯发K8官网集团获悉，自今年3月开工建设以来，备受瞩目的暮坪湘江特大桥迎来新进展，全长645米的钢栈桥全部完工，标志着大桥临时施工通道全面打通，项目各大工作面全面铺开，正式进入大干阶段。
目前暮坪湘江特大桥正在进行主桥和引桥桩基、钢围堰施工，今年底前将完成所有主桥桩基施工，明年4月底汛期来临前完成主桥承台施工，5月底完成主桥下部结构施工。项目预计2024年完成建设，建成后将进一步完善长沙南部交通路网，对于促进长株潭核心区发展具有重要意义。
现 状 黑石铺大桥往南暂无过江通道
在长沙城南，从黑石铺大桥往南约15公里江岸线，沿线没有一座过江通道，市民出行十分不便。而且长沙南部分布着大量特色乡镇、外迁市场和工业园区等，但区域内还没有一条横贯东西的城市主干道，现有道路等级较低、纵向快速通道之间横向联系较差，成为制约长沙南部城乡发展的交通“瓶颈”。
“看着就在河对岸，但是我到河东暮云办事，要走湘府路大桥绕行，要多走10多公里，花费半个多小时。”家住大王山的李女士告诉记者，暮坪湘江特大桥建好后，她过河可不再绕行，只需几分钟。
暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程，也就是南横线的过江通道。凯发K8官网集团项目公司项目经理曾华新介绍，大桥选址巴溪洲以南、鹅洲以北，与黑石铺大桥直线距离约6.5公里，东起万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江路、湘江和潇湘路，终点在坪塘大道以东约768米处，线路全长约4.416公里。
“项目已开工标段线路全长1.832公里，包括大桥主桥、引桥、匝道工程以及道路、交通工程、照明和绿化工程等，目前主桥和涉水引桥已进入实质性施工阶段，共计1067米。”曾华新说，大桥设计为双向6车道一级公路，主桥上部结构为四跨连续中承双飞燕式钢桁架系杆拱桥，该桥型为全国公路交通系统首例。
现 场 3个月完成645米钢栈桥搭设
29日，记者在暮坪湘江特大桥项目现场看到，从大桥西岸到东岸，多台大型机械正在作业，项目施工十分繁忙。江面上施工钢栈桥已飞架东西，中间还留有150米长的通航孔。据悉，已搭建完成的钢栈桥全长645米、宽9米，栈桥上5个大小不一的施工钢平台也已完成4个，20天左右即可全部完成。
“钢栈桥作为临时结构，不仅可以作为施工主通道和平台，还可以为运输设备、原材料等提供便利。”湖南路桥集团暮坪湘江特大桥项目技术负责人黄励介绍，钢栈桥总用钢量近万吨，总面积近2万平方米，上百名工人利用3个月时间搭建完成。
随着钢栈桥的施工完成，项目全面进入桩基、钢围堰施工阶段。黄励介绍，主桥共76根桩基，直径为2米，深度从17米至22米不等，“大概每两天能完成一根桩基施工，目前已完成35根，今年底将完成主桥所有桩基施工”。
在湘江东西两岸，项目涉水引桥均在施工，其中西岸第一片盖梁29日正式浇筑完成。“涉水引桥上部结构为单箱单室钢混凝土组合结构梁，采用步履式顶推施工工艺，单个安装节段最大重量99吨；引桥上构跨径大、节段重，还需上跨车流量极大的湘江路和潇湘路，运输和吊装施工安全风险大。”中交二航局暮坪湘江特大桥项目负责人杨金龙告诉记者。
特 色 大桥钢结构材料新、设备新、技术新
曾华新介绍，由于限高原因，暮坪湘江特大桥主拱采用坦拱，主桥结构形式为钢桁架飞燕式，它也是长沙首座采用钢桁架双飞燕拱桥形式的过江大桥，“这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强、造型优美等优点，符合实用与美观相结合的建设要求。”
“大桥主桥跨径布置为70米+180米+180米+70米，总计500米，主拱线型较缓，造型优美，犹如飞鸟展翅，点缀于江面上，远远望去，就像飞燕盘旋，即将展翅高飞，给人以希望与动力。”曾华新说。
湖南路桥集团暮坪湘江特大桥项目经理陈继发介绍，大桥采用的钢结构材料新、设备新、技术新，大桥须采用专业定制的重载大角度爬拱吊机，大吨位塔吊以及800吨以上专业大吨位浮吊等特种特大型设备吊装。“主桥上部结构施工过程中需对3778个结构杆件加工制造、大吨位高空吊装、自平衡长悬臂悬拼施工等，施工工艺标准高，技术难度大。”
项目名片
暮坪湘江特大桥项目东起暮云片区，全长1.83公里，主桥及涉水引桥共计1067米跨越湘江，设计为双向6车道一级公路，设计时速80公里，主桥为四跨中承飞燕式钢桁架系杆拱桥，桥宽42.5米；东、西涉水引桥为钢混组合梁桥，桥宽39.25米，合同总工期36个月，由湖南路桥建设集团有限责任公司为牵头人，与中交第二航务工程局有限公司联合施工。
对话
桥型为全国公路交通系统首例
（对话人：凯发K8官网集团项目经理曾华新）
问：暮坪湘江特大桥建设具有哪些意义？
答：暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通道，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供了便捷的交通条件，对于促进长株潭核心区的发展具有重要意义。
问：项目在建设过程中面临哪些难点问题？
答：项目的特点、难点可归纳为“一特、二重、三新、四高”。“一特”即桥梁形式新颖特别，主桥上构为四跨中承飞燕式钢桁架系杆拱桥，该桥型为全国公路交通系统首例。“二重”即钢箱梁单节段重，单个安装节段最大重量100吨，钢结构总用钢量达1万多吨。“三新”即材料新，钢桁架及主梁均采用特制高性能特种钢材，设备新，大桥须采用专业定制的重载大角度爬拱吊机，大吨位塔吊以及800吨以上专业大吨位浮吊等特种特大型设备吊装；技术新，主桥桁拱采用拱、梁同步架设工艺，主拱、主梁均采用全焊连接的连接方式。“四高”即施工技术要求高、施工组织难度大安全要求高、水环保要求高、施工质量控制难度高。
