红网时刻新闻6月20日讯? 6月20日，长沙湘江西岸。伴随着开挖直径15.01米的“星盛号”盾构机刀盘在湘雅路过江通道工程盾构井内缓缓转动，湖南省内最大直径的盾构机在右线始发，这是继去年左线隧道始发时隔一年后，再次开启穿越湘江之旅。
湘雅路过江通道工程是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，是长沙市首条双向六车道过江隧道，其西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，全长4180米。其中过江段采用盾构法施工，左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米。
左线隧道已于今年1月份实现贯通。春节后，项目利用4个多月的时间，在疫情期间人员进场受限等困难条件下，相继完成了盾构机拆解吊装、超大型部件转场转运、盾构机二次吊装组装调试，实现了工程重大节点突破。
“为保证右线盾构的顺利推进，我们总结了左线盾构始发前准备、盾构掘进及接收过程中在质量、安全文明施工、技术管理、进度等方面经验，优化了施工计划和资源配置，协调盾构施工各工序有序推进，保证了盾构始发各项工作安全顺利进行。”中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，预计右线盾构机将于明年初到达湘江东岸。
湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂，长距离岩层掘进，始发难度大等施工难题，涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。
针对工程复杂环境，在院士专家团队指导下，中铁十四局充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势，联合铁建重工量身打造“星盛号”盾构机，盾构机具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓摄像头、超前注浆系统等先进功能，是目前国内最先进的智能掘进设备之一。
“右线盾构始发是湘雅路过江通道工程的控制性节点。集团筑牢疫情防控和安全生产‘双防线’，组织项目参建单位攻坚克难、争分夺秒，顺利完成了这个关键目标，为完成年度目标任务创造了极其有利的条件。”凯发K8官网湘雅路过江通道工程项目经理何俊介绍。
湘雅路过江通道工程由凯发K8官网投资建设，中铁十四局集团负责施工，预计2023年建成通车。该项目是湖南省重点工程，也是惠及长沙千家万户的重大民生工程。
湘雅路过江通道工程作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。工程完工后，将解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标，构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局。
