星辰在线6月20日讯??6月20日上午9:58，湖南长沙，湘江之畔，伴随着开挖直径15.01米的“星盛号”盾构机刀盘缓缓转动，湖南省内最大直径的盾构机继去年左线隧道始发时隔一年后，再次开启穿越湘江之旅。据了解，湘雅路过江通道工程由凯发K8官网投资建设，中铁十四局集团负责施工，预计2023年建成通车。
湘雅路过江通道工程是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，是长沙市首条双向六车道过江隧道，其西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，全长4180米。其中过江段采用盾构法施工，左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米。左线隧道已于今年1月份实现贯通。
“为保证右线盾构的顺利推进，我们召开了左线盾构施工总结会，总结了左线盾构始发前准备、盾构掘进及接收过程中在质量、安全文明施工、技术管理、进度等方面经验，并且我们在右线始发前对始发条件仔细进行了全方位梳理和验收，召开了右线盾构始发前条件核查会等会议，优化了施工计划和资源配置，协调盾构施工各工序有序推进，保证了盾构始发各项工作安全顺利进行。”中铁十四局项目负责人张亚洲介绍。
湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂，长距离岩层掘进，始发难度大等施工难题;涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。
针对工程复杂环境，在院士专家团队指导下，中铁十四局充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势，联合铁建重工量身打造“星盛号”盾构机，盾构机具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓摄像头、超前注浆系统等先进功能，是目前国内最先进的智能掘进设备之一。
“右线盾构6月底始发，是湘雅路过江通道工程的控制性节点。我们总结左线施工经验，科学制定右线实施计划，组织项目参建单位攻坚克难、争分夺秒，顺利完成了这个关键目标。同时，在省、市及相关部门的帮助指导和集团公司的正确领导下，项目筑牢疫情防控和安全生产‘双防线’，项目推进进一步提速，顺利实现‘双过半’，为完成年度目标任务创造了极其有利的条件。”凯发K8官网集团湘雅路过江通道工程项目经理何俊介绍。
据悉，湘雅路过江通道工程作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。工程完工后，将助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心，构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局。解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标。
